После вступления в силу требования по обязательному использованию электронных, а не бумажных, перевозочных документов (ЭПД) Минтранс ожидает высокую нагрузку на госсистему ЭПД. Поэтому уже предусмотрено несколько сценариев работы для разных уровней сбоев. Для надёжности системы был создан отраслевой центр компетенций по информационной безопасности T-CERT.
Вопросы инфраструктуры цифровой трансформации транспортной отрасли обсудили 27 мая на панельной дискуссии в рамках «Форума ЭДО. ЭПД», модератором которой выступила руководитель проектной группы «Логистика» от «Контур.Диадока» Оксана Леонова.
Директор департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» — разработчика ГИС ЭПД — Денис Заверняев рассказал, что, по прогнозам, ежедневная нагрузка на систему оценивается в около 40 млн касаний. Поэтому в архитектуре системы уже предусмотрена отказоустойчивость.
С учетом состава информации, которую бизнес будет передавать в ГИС ЭПД, вопрос безопасности имеет принципиальный характер, считает замдиректора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев. Он уточнил, что речь идет не только о персональных данных, но и о коммерчески значимых сведениях, а также информации, отражающей движение грузов.
Поэтому в настоящий момент Минтранс и ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» разработали сценарий работы при технических сбоях. Он состоит из четырех элементов.
Как рассказал Виталий Техтелев, первый из них — техническое резервирование. Оно включает в себя дублирующие каналы связи, резервные серверы, запасные устройства, локальные копии критически важных данных. Второй элемент — четкое следование процедуре резервирования: понимание, кто фиксирует инцидент, кто принимает решение о переходе в аварийный режим, какие действия допускаются вручную и в каком порядке затем восстанавливается цифровой контур.
Третий элемент, по словам Виталия Техтелева, состоит в том, что нужно обеспечить работу в режиме, когда часть функций временно недоступна. Процессы должны продолжаться, но с сохранением учета. При этом обязательной становится отложенная передача данных. Для этого предусмотрен механизм их последующей загрузки — и это четвертый элемент.
Отдельно Виталий Техтелев остановился на отраслевом центре компетенций по информационной безопасности T-CERT, созданном Минтрансом. Он будет бесплатно предоставлять информационно-методологическую поддержку всем компаниям отрасли. Прототипом стала FinCERT от Банка России. По мнению Виталия Техтелева, T-CERT станет ответом на несколько вызовов, в том числе ужесточение требований к защите объектов КИИ и кадровый дефицит.
Оксана Леонова, руководитель проектной группы «Логистика» от «Контур.Диадока»: «Для того чтобы транспортная отрасль продолжала циклично и без сбоев функционировать после вступления в силу императива, необходимо обеспечить надежное функционирование системы. Эта работа включает не только превентивное реагирование на возможные сбои, но и разработку регламента работы, когда они случились. Сейчас мы видим, что Минтранс, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и операторы предусмотрели максимальное число сценариев и методику работы в случае их наступления».
Возврат к списку