На конференции Контура для управленцев и руководителей «Искусство бизнеса» в рамках панельной дискуссии представители бизнеса и Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» обсудили актуальный уровень цифровизации в логистике и готовность отрасли к обязательному ЭДО.
С 1 сентября 2026 года использование электронного документооборота через государственную систему ГИС ЭПД станет обязательным для участников рынка. Новые требования затронут железнодорожные, автомобильные и авиационные перевозки, а также транспортно-экспедиционные компании. В 2027 году к ним присоединятся морские и речные перевозчики.
По оценке директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой, изменения коснутся около 80% российского бизнеса, а не только транспортной отрасли. Она напомнила, что переход на обязательный ЭДО в логистике задумывался ещё в 2020 году как этап цифровизации отрасли. Это первый шаг, без которого цифровой трансформации в сфере транспорта не случится, подчеркнула Давыдова.
Главный барьер к изменениям для бизнеса сейчас –– проблемы со стабильной связью и интернетом. Для преодоления этих сложностей Минцифры добавил ГИС ЭПД и операторов ЭДО в белые списки.
Еще одно препятствие — психологическое сопротивление рынка новым правилам, для которых нужно перестраивать бизнес-процессы. Поскольку такая подготовка занимает время, начинать работу с операторами ЭДО необходимо уже сейчас, не откладывая переход на последние недели перед вступлением требований в силу, подчеркнула глава ЦТЛ.
По ее словам, следующим этапом трансформации может стать переход на единый формат электронного документа, который будет использоваться разными ведомствами. Это позволит рынку быстро и удобно взаимодействовать с госорганами. Давыдова прогнозирует, что это может стать реальностью в течение следующих пяти лет.
В заключение она выразила надежду, что в скором времени рынок ощутит преимущества от перехода на ЭПД, но это станет возможным только, когда все участники заработают по новым правилам.
Еще одной темой обсуждения стало применение искусственного интеллекта в логистике, а также –– связь между электронным документооборотом и внедрением ИИ.
По словам Полины Давыдовой, ИИ-маршрутизация позволяет сократить пробег транспорта на 15–25%, а предиктивная аналитика помогает снизить простои оборудования до 35%.
Директор управления маркетинга и коммуникаций с государственными органами компании Navio Иван Соломин рассказал о развитии автономных грузоперевозок и роли цифровых решений в их масштабировании. Он отметил, что переход на электронный документооборот является базовым условием для внедрения таких технологий в регулярные логистические процессы.
Navio разрабатывает технологию автономного вождения и решения для автомобильной отрасли на основе искусственного интеллекта. Разработки компании направлены не только на управление транспортным средством, но и на автоматизацию сопутствующих процессов: подготовку к рейсу, следование по маршруту, взаимодействие с инфраструктурой логистических комплексов, участие в сервисном обслуживании и реагирование на нештатные ситуации.
Возврат к списку