10 июня на конференции Контура «Искусство бизнеса» прошла сессия «Трансграничный документооборот: как выстроить работу с зарубежными партнерами». Представители СКБ Контур, удостоверяющего центра «Газинформсервис», казахстанского сервиса iDocs и ГК «Детский мир» обсудили, как сейчас работает трансграничный электронный документооборот (ТЭДО), экономику его внедрения и дальнейшее развитие электронных транспортных документов.
ТЭДО уже активно используют компании из разных стран. При этом такой документооборот имеет ряд отличий от внутреннего ЭДО.
Наталья Никитина, советник генерального директора СКБ Контур: «Трансграничный электронный документооборот хорошо зарекомендовал себя сейчас и будет развиваться дальше. В отличие от внутреннего ЭДО, в ТЭДО нужно учитывать сразу несколько факторов: законодательство другой страны, правила проверки электронной подписи, а также, что в разных странах могут быть разные форматы одного по существу документа».
Как проверяют иностранную подпись
Электронную подпись проверяют по законодательству той страны, в которой она была выпущена. Например, российская сторона не проверяет казахстанскую подпись по российским правилам. Запрос направляют через российскую доверенную третью сторону в Казахстан, где подпись проверяют по местному законодательству.
Сергей Кирюшкин, советник генерального директора, начальник удостоверяющего центра ООО «Газинформсервис»: «Главная сложность трансграничного ЭДО — в признании электронной подписи. В каждой стране свои законы, криптографические стандарты и удостоверяющие центры. Поэтому российская сторона не должна сама, например, оценивать казахстанскую подпись по российским правилам: запрос на проверку уходит в Казахстан, а обратно возвращается результат, который можно использовать в России».
Работоспособность такой схемы обеспечивают не только отправитель, получатель, оператор ЭДО, но и доверенная третья сторона (ДТС). Именно ДТС отвечает за проверку иностранных подписей.
После проверки пользователи ТЭДО получают документ с электронными подписями сторон и квитанцией ДТС. Основные технические операции проходят внутри инфраструктуры операторов и доверенных третьих сторон, поэтому для пользователя работа с электронным документом остается близкой к привычному ЭДО.
Россия и Казахстан готовят обмен формализованными документами
На сессии участники разобрали один из практических кейсов трансграничного ЭДО между Казахстаном и Россией — проект с участием ТОО IDOCSKZ (сервис idocs) и сервиса Контур.Диадок.
Сейчас российские и казахстанские компании обмениваются неформализованными документами. Как правило, это договоры, дополнительные соглашения, акты выполненных работ, акты сверки, счета-фактуры. Следующий этап — переход к обмену формализованными документами.
Участники обсудили сценарий, при котором российская сторона будет направлять УПД, а казахстанская — счет-фактуру. В таком решении сервис idocs выступает казахстанским участником обмена, со стороны России — Контур.Диадок, а проверку подписей в России обеспечивает ДТС — Газинформсервис.
Олжас Исагалиулы, директор по стратегическому развитию и GR, ТОО «IDOCSKZ»: «Такая архитектура нужна, чтобы соблюсти требования законодательства обеих стран и при этом сохранить удобство для пользователей. В итоге клиент получает документ с подписями и подтверждающими квитанциями, которые показывают, что проверка прошла по правилам двух юрисдикций».
iDocs также планирует развивать трансграничный обмен документами с Китаем и Азербайджаном. Эти направления рассматриваются в том числе в контексте цифровизации Среднего транспортного коридора.
Кейс Детского мира при настройке ТЭДО с республикой Беларусь
Практический кейс крупного бизнеса представил руководитель проектов направления Владимир Поляков из ГК «Детский мир». Компания работает в России, Казахстане и Беларуси. Только исходящий поток документов из России в республику Беларусь около 300 тысяч документов в год, основная часть из которых — УПД. ТЭДО для ГК «Детский мир» — это не имиджевая цифровизация, а проект с конкретной и понятной экономикой.
При этом часть сопроводительных и транспортных документов в ГК «Детский мир» пока остается на бумаге. Это приводит к смешанному архиву: некоторые документы хранятся в электронном виде, часть — в бумажном.
Владимир Поляков, руководитель проектов направления ЭДО ГК «Детский мир»: «У нас большой документооборот с республикой Беларусь, около 300 тысяч исходящих документов в год. Это УПД и сопроводительные документы к поставке. При таком объеме исходящих документов стоимость документооборота для нас пока достаточно высокая.Для низкомаржинального розничного бизнеса одного качественного эффекта от цифровизации недостаточно. Мы оценивали проект ТЭДО с республикой Беларусь через призму прямых и косвенных затрат. Мы считаем, что переход с бумажного на электронный документооборот должен давать эффект, или хотя бы выводить в ноль прямые затраты, демонстрируя при этом качественные эффекты, иначе сложно обосновать заказчику необходимость проекта».
Электронные транспортные документы в ТЭДО
Еще одной темой сессии стали трансграничные электронные транспортные документы (eCMR). Сейчас по таким документам развиваются два пилотных проекта: на пространстве Евразийского экономического союза и с Азербайджаном в рамках транспортного коридора «Север — Юг».
В проекте ЕАЭС участвуют все пять стран союза. Стороны определили операторов ЭДО и сервисы проверки электронной подписи. Сейчас проходит этап интеграции, после которого к тестированию должны подключиться перевозчики. Участники планируют провести реальные тестовые перевозки. На этапе пилота электронные документы будут дублироваться бумажными. Отказ от бумаги станет возможен только после завершения испытаний, устранения выявленных недостатков и подготовки нормативной и технической инфраструктуры.
Электронная транспортная накладная сопровождает груз по всему маршруту. Поэтому с ней должны уметь работать государственные информационные системы и контрольные органы всех участвующих стран. Для маршрутов за пределами ЕАЭС необходимо подключать таможенные службы. В России данные электронных транспортных документов планируется передавать в ГИС ЭПД. При проверке на дороге сведения о документе можно будет получить по QR-коду.
Возврат к списку