С 1 сентября 2026 года использование электронных перевозочных документов (ЭПД) станет обязательным для участников рынка автомобильных грузоперевозок. Несмотря на возможность отсрочки штрафов за отдельные нарушения, обязанность перейти на электронный документооборот сохраняется. Готовность бизнеса к новым требованиям, сложности при внедрении ЭПД и подготовку к переходу на них. Технологические партнеры Контура и эксперты отрасли обсудили в ходе дискуссии, посвященной взаимодействию логистических сервисов, цифровых платформ и операторов ЭДО, их интеграции и совместные усилия по созданию единой цифровой среды, которая обеспечит бесшовное применение ЭПД всеми участниками перевозочного процесса.
Одной из главных проблем рынка остается низкая готовность значительной части участников перевозок к переходу на ЭПД. По данным исследования платформы логистики АТИ, которое представили в ходе дискуссии, около 49% перевозчиков пока не приступили к практической подготовке и рассчитывают, что сроки будут вновь перенесены.
Эксперты выделили несколько ключевых препятствий. Многие компании начинают проекты слишком поздно, из-за чего поставщики решений и интеграторы сталкиваются с пиком внедрений в последние месяцы перед обязательным переходом. Переход требует готовности всей цепочки перевозки: грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей и экспедиторов. Особенно сложно вовлечь небольших перевозчиков, многие из которых еще не работали с электронным документооборотом и не имеют квалифицированных электронных подписей для водителей.
Еще один вызов связан с тем, что внедрение ЭПД — это не только техническое подключение к оператору электронного документооборота. Компании приходится пересматривать внутренние бизнес-процессы, распределять ответственность между участниками перевозки и адаптировать регламенты под новые требования.
Участники дискуссии отметили, что многие вопросы постепенно разъясняет регулятор, однако часть нестандартных сценариев будет окончательно сформирована только после массового перехода рынка на новый формат работы.
Цифровизация перевозочных документов для бизнеса связана не только с соблюдением требований законодательства. Электронный документооборот позволяет ускорить обмен документами, сократить расходы на бумагу и курьерскую доставку, повысить прозрачность логистических операций и быстрее получить оплату за выполненные перевозки.
Для перевозчиков одно из наиболее ощутимых преимуществ — сокращение времени между окончанием рейса и началом отсчета срока оплаты. При бумажном документообороте подписанные документы могут возвращаться в офис неделями, тогда как электронное оформление позволяет практически сразу завершить документооборот и ускорить взаиморасчеты.
Дополнительным преимуществом участники обсуждения назвали повышение прозрачности перевозок. Использование квалифицированных электронных подписей и обмен документами через государственную инфраструктуру позволят снизить вероятность ошибок и мошенничеств, а также обеспечить единое информационное пространство для всех участников логистической цепочки.
Успешность проекта во многом определяется не технологией, а организацией работы внутри компании. В качестве первого шага бизнесу рекомендуют назначить ответственного за внедрение, проанализировать существующие процессы, определить участников проекта и как можно раньше начать тестирование электронного документооборота.
Отдельное внимание следует уделить подготовке водителей, выпуску необходимых электронных подписей и взаимодействию с контрагентами. Чем раньше компания запустит пилотный проект, тем ниже риск столкнуться с дефицитом времени и ресурсов перед обязательным переходом.
Алексей Серов, руководитель группы проектного внедрения сервиса Контур.Логистика: «Обязательное применение ЭПД — это уже не вопрос технологий или сроков внедрения, а вопрос готовности участников рынка работать как единая цифровая экосистема. Сегодня успех зависит не от возможностей отдельной платформы или сервиса, а от того, насколько эффективно интегрированы между собой перевозчики, грузовладельцы, операторы ЭДО, логистические платформы и ИТ-партнёры. Именно сотрудничество и открытые технологические интеграции становятся ключевым условием успешной цифровой трансформации отрасли».
Цифровизация логистики требует совместной работы государства, операторов электронного документооборота, разработчиков ИТ-решений и бизнеса. Именно такой подход позволит сделать переход максимально плавным и превратить выполнение регуляторных требований в инструмент повышения эффективности бизнеса.
В дискуссии участвовали директор по развитию компании CargoRun Фаем Ахметзянов, ведущий специалист по работе с ключевыми клиентами Логистической платформы АТИ Елена Москвичёва, руководитель проекта по развитию ЭПД Логистической платформы АТИ Ксения Трунина, руководитель проектов по развитию бизнеса грузовладельцев Умная логистика Никита Псарёв. Модерировал обсуждение руководитель группы проектного внедрения сервиса Контур.Логистика Алексей Серов. Мероприятие прошло в рамках лектория Контура на международной выставке-форуме ИННОПРОМ-2026, которая проходит в Екатеринбурге.
Возврат к списку