Готовность инфраструктуры к обязательному переходу на ЭПД с 1 сентября 2026 года и влияние цифровизации на рынок грузоперевозок обсудили участники сессии «Грузоперевозки 2.0: путь к прозрачности» на ComAutoTrans 2026. В дискуссии приняли участие представители транспортной отрасли, ФНС России и СКБ Контур.
Модератор сессии, президент Ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов отметил, что перевозчики работают в условиях низкой рентабельности и роста затрат на топливо, ремонт и эксплуатацию техники. Одновременно рынок входит в цикл регуляторных изменений, связанных с ЭПД и реестрами. При этом цифровизация перевозок должна способствовать повышению прозрачности отрасли и выравниванию условий конкуренции.
Руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NATCAR Андрей Пахомов обратил внимание, что восстановление ставок на грузоперевозки пока не приводит к росту маржинальности: дополнительные доходы компенсируют возросшие расходы перевозчиков. При ограниченных возможностях обновлять автопарк компании вынуждены искать резерв роста в повышении эффективности имеющейся техники, оптимизации маршрутов и работе с рисками.
Директор по взаимодействию с органами власти ГК «Деловые Линии» Юрий Красовский отметил, что цифровизация и развитие реестров призваны сформировать прозрачную, конкурентную и безопасную среду в транспортной отрасли. По его мнению, ключевая задача регулирования – создать такие экономические стимулы, при которых ведение открытого бизнеса будет максимально выгодным и перспективным для всех участников рынка.
Начальник управления электронного документооборота ФНС России Федор Новиков подчеркнул, что 1 сентября не приведет к одномоментному изменению налогового контроля: ведомство оценивает хозяйственные операции по совокупности данных, а не по одному транспортному документу. По мере накопления цифрового следа перевозок новые сведения могут использоваться для анализа участников рынка. При этом исходная задача цифровизации перевозочных документов связана с повышением прозрачности перевозок.
Переход к новым правилам потребовал готовой инфраструктуры электронного обмена документами. Связующим звеном между бизнесом и ГИС ЭПД выступают операторы, которые обеспечивают передачу документов и помогают компаниям разобраться, как встроить новые требования в текущие процессы. Одновременно развивается межоператорский обмен: роуминг по ЭТрН и ЭЗЗ уже работает, по другим документам и процессам решения находятся в высокой степени готовности.
Алексей Серов, руководитель группы проектного внедрения логистики СКБ Контур: «Формально задача оператора – принять документ, составленный по формату ФНС и подписанный согласно правилам обмена, проверить его и передать в ГИС ЭПД. Но на практике каждый клиент приходит со своими бизнес-процессами и вопросами, на которые не всегда есть однозначный ответ. Однако мы не можем просто сказать, что только передаем документы. Поэтому вместе с участниками рынка разбираем разные сценарии, чтобы максимально снизить риски при переходе на новые правила».
Возврат к списку